По приглашению Sofia Green Tour летом 2016 года мы большой веселой компанией отправились в относительно легкий 3-х дневный поход с целью отпраздновать пятилетие со дня их основания.

День 1 — 8 июля. София — Септември — Аврамово — Орцево.

Сбор был запланирован на центральном железнодорожном вокзале Софии. Нам нужно было купить групповые билеты до станции Аврамово, где собственно и начинался велопоход.

Велосипед можно провозить в поездах за скромную сумму в 2 лева /чуть более 1 евро/ вне зависимости от расстояния. Если специального вагона для велосипедов в поезде не окажется, то велосипед можно оставить в тамбуре. Однако,  если вы путешествуете компанией, то лучше связаться с БДЖ и уведомить их, чтобы вагон в вашем поезде был обязательно.

Билет на велик

Билет на велик

Грузим байки

Грузим байки

Вагон для велосипедов

Купе 2-го класса /8 чел/

Купе 2-го класса /8 чел/



Выезжаем из столицы, с обоих сторон вдоль железной дороги горы:

Через час пересаживаемся на станции Септември на узкоколейную железную дорогу, которую еще называют болгарской «альпийской» железной дорогой. Гулять нам здесь около часа, так что отправляемся рассматривать местные достопримечательности:

Сентябрь

Сентябрь

Привокзальная трава

Привокзальная трава

На запасных путях отреставрированные старинные вагоны:

Неспешно грузимся в заранее поданный состав на другом перроне:

Специально для нашей компании прицепили 2 вагона «постарше». Один для пассажиров, 2-й для велосипедов.

Название поезда и основные станции по пути

Название состава «Места» /ударение на е — есть такая река по пути следования/  и основные станции по пути.

На узкоколейке спец вагонов для великов нет. Поэтому нам разрешили занять велосипедами целый вагон.

На узкоколейке спец вагонов для великов нет. Поэтому нам разрешили занять велосипедами целый пассажирский вагон.

Ехать нам до станции назначения около 3-х часов. Поезд едет вдоль горных рек по серпантинам с многочисленными туннелями, поэтому скорость не более 30км/час. Так как поезд едет медленно, то в открытых переходах между вагонами можно стоять, здесь это называется «балкон».

Время в пути пролетает не заметно: медленно сменяющиеся пейзажи приковывают внимание на все время поездки .

sgt29

sgt39

Иногда до скал можно дотронуться рукой.

и здесь, если постараться

до стены туннеля тоже

 

Приехали! Железнодорожная станция Аврамово: самая высокая железнодорожная станция на балканском полуострове — 1267 метров над уровнем моря.

Как видно по часам — день близится к концу, а мы еще и на велосипеды не садились. Конечная точка нашего маршрута сегодня — село Орцево: Самый высоко расположенный населенный пункт в Болгарии, где есть постоянные жители — 1600 метров над уровнем моря.

В этой части Болгарии живут мусульмане. Мечети почти в каждой деревне.

Дорога начинается сначала хорошим асфальтом :13662171_10210337494852758_2944464590679106541_oНо вскоре переходит в лесную грунтовку:

Поднимаемся выше — становится красивее:

13641079_888086514652928_9019941705508420894_o
13662250_10210337590895159_7127434891450119492_o

Поднялись на 1700 метров, это самая высокая точка нашего велопохода. Здесь на полянке с беседкой и родником решили отдохнуть перед спуском к селу Орцево. Любители диких трав собирали здесь тимьян /чебрец/ для чая.

Ближе к деревне стали появляться лошади:

Ну а потом уж и само село Орцево, где мы остановились на ужин и ночлег.

13667733_10153691816356186_5407808714912463788_o 13693010_10153691816886186_2094175917412176270_o 13698209_10153691816836186_1430589227624211094_o 13719703_10153691816361186_5229890080242092360_o

 

День 2 — 9 июля. Орцево — Велинград — Батак.

Ночью в легких спальниках было холодновато. Проснулись около 8-ми утра, с расчетом на то чтобы к 10 утра убрать лагерь и позавтракать . Сегодня нам предстояло проехать чуть более 60 километров: сначала спуск к городу Велинград, затем небольшой подъем к водохранилищу Батак.

13724913_10153691816631186_5892634159729691413_oВ этот день мы разделились на 2 группы: первая более быстрая поехала искать альтернативный официальному маршрут — тропы или хотя-бы грунтовки, вторая более медленная — для нее предусматривался спуск в основном по асфальту. Первая группа выехала как и планировалось около 10 утра.

Первая треть пути изобиловала как спусками по  сухим песчаным грунтовкам, так и затяжными подъемами, иногда и по рыхлому песку.

Отдых после очередного затяжного подъема:

Архитектура и пейзажи первой половины пути:

Чем ниже спускаемся, тем становится жарче, но и подъемов вверх до обеда уже не предвидится. Перед спуском к г. Велинград начинается асфальт. Остановились пополнить запасы воды и пообщаться с местным представителем велообщественности.

Все, город Велинград — пол пути проехали:

Здесь был сборный пункт всех групп, где нам предстоял обед и один час отдыха.

После обеда нам нужно было проехать город и затем свернуть к водохранилищу Батак. Дороги везде асфальтированные, но последние 20 километров нас ждал плавный набор высоты.

Пост ГАИ закрыт,...

Пост ГАИ закрыт,…

..., но за всем наблюдает аист.

…, но за всем наблюдает аист.

Дорога к водохранилищу с новым асфальтом, даже имеется что-то напоминающее велосипедную дорожку.

Достопримечательность по пути:

Природная достопримечательность "Острая скала"

Природная достопримечательность «Острая скала»

За этим мостиком обнаружилась беседка и пешеходная тропа вверх, видимо на скалу.

За этим мостиком обнаружилась беседка и пешеходная тропа вверх, видимо на скалу.

Приехав на водохранилище мы обнаружили, что запланированное место для лагеря уже занято весьма шумной компанией. Дальше по берегу была шикарная, пустая и тихая поляна отлично подходившая для лагеря. К сожалению именно туда машина сопровождения не могла заехать и тем кто достиг финиша одним из первых пришлось на велосипедах или пешком перевозить весь тяжеленный багаж к выбранному месту, находящемуся где-то в 1-м километре от машины.

Водохранилище Батак и лагерь:

Варим ужин на всех:

День 3 — 10  июля. Батак — Септемви — София.

В 3-й день нам предстояло сначала подняться по асфальту до дачного поселка Свети Константин и затем до самого финиша  только спуск, но опять же по асфальту общей протяженностью около 50 км.  Это некоторых не совсем устраивало и Васил (мы с ним ехали во второй день в 1-й группе) предложил спуститься от Св. Константин по маркированной тропе, по которой он ездил этой весной. Поэтому еще вечером 2- го дня мы решили выехать раньше всех, с тем чтобы проверить эту тропу.

Мы быстро собрали палатки и загрузили наш багаж в машину сопровождения и даже не позавтракав выехали. Остановились попить кофе и перекусить только в поселке Свети Константин.

Пока завтракали и пили кофе нас догнал авангард основной группы. Им отсюда предстоял только спуск. Нам же еще нужно было подняться по грунтовке к Костина Могила, находящейся на отметке 1440, где собственно и начиналась нужная нам тропа вниз.

Приехав в указанное место мы обнаружили заросли малинника и растения похожего на папоротник, но высотой выше человеческого роста. Тропу мы отыскали где-то через пол часа. Спуск вниз был не сложный, местами более техничный, но по силам всякому с уровнем выше начинающего. Все было-бы отлично, если-бы тропа часто не терялась совсем: на местах где она терялась, визуально маркировки почему-то тоже не было. В добавок к этому, упавшие деревья и местами заросли кустарника, заставили нас свернуть на асфальт после одной трети пути вниз. В целом тропа чудесная, но или ранней весной когда еще нет такой растительности или, если ее основательно почистить и нанести маркировку где ее нет.

Далее спуск вниз продолжался по серпантинам автодороги. Каким же было наше удивление, когда уже почти спустившись в долину, мы догнали замыкающего всей нашей компании. На периодические поиски тропы у нас ушло слишком много времени и если бы мы продолжили спуск по ней, мы вряд ли бы успели к назначенному времени на станцию Септември.

А в долине нас поджидала ЖАРА и 20-ти километровый путь по плоскачу.

Успев обогнать почти всех, мы вместе с авангардом приехали на железнодорожную станцию. Так как до поезда оставалось еще около 2-х часов, мы расположились на отдых в привокзальном парке.

Общее фото на память:

Вот и все, наше трехдневное путешествие закончилось — пора ехать в Софию.

В ожидании поезда.

В ожидании поезда.

Едем

Едем.

В Софии нам лишь оставалось выгрузить багаж из машины сопровождения в офис организаторов нашего ПВД-3D.

Фотографии: VeloBulgaria, Оги Стоянов, Васил Латин, Венци Кехайов,                      Добрин Минков.

Текст: VeloBulgaria.

Запрещается использование/копирование текста и/или изображений без письменного разрешения их авторов.

(Visited 293 times, 1 visits today)